Докопались до рынка экскаваторов за 2005-2007 годы
26.07.2008 г.
Большой и интересный отчет о рынке экскаваторов (ключевых дорожно-строительных машин) в России за 2005-2007 годы. 

Строительными называют одноковшовые универсальные экскаваторы с ковшами вместимостью 0,25-4 м.куб., оснащаемые различными видами сменного рабочего оборудования. Строительные экскаваторы предназначены для земляных работ в грунтах I-IV групп. При помощи унифицированного сменного рабочего оборудования (до 40 видов) они могут выполнять также погрузочные, монтажные, сваебойные, планировочные, зачистные и другие работы.

Производство экскаваторов

Среди российских изготовителей ведущими по производству гусеничных экскаваторов являются ФГУП "ПО Уралвагонзавод", ОАО "МК Кранэкс", ОАО "Экскаваторный завод "Ковровец", на рынке колесных экскаваторов абсолютным лидером является ОАО "Тверской экскаватор".

За период 2005-2007 объем производства в стоимостном выражении увеличился в 2 раза. Основная доля экскаваторов была произведена в Центральном федеральном округе - 65% общего объема, еще треть - в Южном, Уральском и Приволжском федеральных округах.

За 2005-2007 года привлекательность данного вида бизнеса удвоилась. Показатель "период окупаемости собственного капитала", который дает возможность рассчитать, сколько лет необходимо для окупаемости вложений, сократился с 9,1 года до 4,3 лет. Это свидетельствует о том, что при сохранении основных параметров развития собственный капитал организаций отрасли окупится за 4,3 года.

Импорт экскаваторов

За последние годы структура импорта на рынке дорожно-строительной техники существенно изменилась - быстрыми темпами начали укреплять свои позиции китайские производители - XCMG, LONGGONG, SDLG и другие. Их суммарная доля по некоторым секторам рынка импорта дорожно-строительных машин уже составляет половину всего общего ввоза.

Однако эти структурные изменения пока не коснулись импорта полноповоротных гидравлических экскаваторов. Здесь по-прежнему лидирующие позиции принадлежат Японии, Германии и Корее. Так, доля импорта экскаваторов из Китая в РФ составила в 2007 году 5% от общего ввоза, снизившись по отношению к 2006 году на 0,24 процентных пункта.

За 2005 - 2007 годы импорт экскаваторов в Россию вырос в 3 раза. Наибольшие доли в объеме импорта колесных и гусеничных полноповоротных гидравлических экскаваторов принадлежат компаниям "HITACHI", "KOMASТU" и "CATERPILLAR". Их суммарная доля составляет 58% от общего объема ввоза.

За 2005-2007 гг. доминирующее положение в импорте экскаваторов занимала компания "Авенсис" ООО. Ее доля существенно отличалась от доли прочих операторов рынка и составила в общем объеме импорта экскаваторов за 2005-2007 гг. в натуральном выражении 19%, а в денежном выражении - 16 процентов. Активными участниками рынка являлись ООО "КОМАЦУ СНГ", ООО "ПРОМТЕХ", ЗАО "ВОЛЬВО-ВОСТОК", ООО "ЦЕППЕЛИН РУСЛАНД", ЗАО "ТЕХНОГРЭЙД", ЗАО "ЛОНМАДИ", ООО "ДВ-ЭКСИМ", ООО "ТИРЭКС", ООО "ЗАБВНЕШТРАНС" и ООО "ХИНО-ВЛАДИВОСТОК". Основную долю в импорте экскаваторов составляет техника массой до 40 тонн - 93,3% в натуральном выражении и 74,2% - в денежном.

Экспорт экскаваторов

Основную долю экспорта полноповоротных гидравлических экскаваторов разделяют между собой ФГУП "ПО "УРАЛВАГОНЗАВОД" и "Ковровский экскаваторный завод". Основным экспортным рынком полноповоротных гидравлических экскаваторов является Казахстан. Здесь реализуется 46% всего российского экспорта этого вида машин в натуральном и стоимостном выражении. Основную долю экспорта экскаваторов (87%, как в денежном, так и в натуральном выражении) составляют машины массой от 20 до 40 тонн.

Прогноз развития рынка

Современное состояние парка экскаваторов и дорожно-строительной техники в целом складывались в основном в доперестроечный период в соответствии с превалировавшими в то время потребностями, поэтому были ориентированы, главным образом, на крупномасштабное строительство. Вследствие начавшегося реформирования народнохозяйственного комплекса значительная доля активной части основных фондов оказалась невостребованной.

По укрупненным расчетам, за 2000-2005 годы уровень использования строительной техники в организациях различной специализации снизился в 4-6 раз. Движение основных фондов происходило в одностороннем порядке - списание техники при крайне незначительном ее обновлении. Средний срок службы оборудования вдвое превысил нормативный. Особенно в тяжелом положении оказались специализированные управления механизации и предприятия, оснащенные уникальной и дорогостоящей техникой, которая в настоящее время характеризуется крайней степенью изношенности.

Важный фактор, способствующий поддержанию спроса на достаточно высоком уровне, - повсеместный процесс замены импортной техники, приобретенной 10-12 лет назад. Еще один резерв спроса - приход покупателей из тех регионов России, где преобразования в экономике по сравнению со столицами запаздывают и только сейчас появляются частные фирмы, нуждающиеся в новой импортной технике и способные за нее заплатить.

Традиционно динамика рынка экскаваторов и в целом дорожно-строительной техники связана с развитием жилищного и гражданского строительства, реализацией государственных программ в области дорожного строительства. Другим фактором, определяющим бурное развитие рынка, является необычно мягкий для зимы климат, позволяющий строителям работать большее количество дней в году.

Дальнейший рост рынка техники обусловлен следующими факторами - ростом российской экономики и увеличением финансирования инфраструктурных проектов, высоким износом парка эксплуатируемой техники и низкой укомплектованностью предприятий необходимой техникой, бурным развитием рынка строительства.

Продажи техники растут почти в два раза быстрее, чем российская экономика в целом. При благоприятном развитии экономической ситуации через 3-4 года объемы продаж в России станут сопоставимы с западноевропейскими. Однако преодолеть существующий дефицит удастся не быстрее, чем через 10-12 лет. Если же в Россию в силу каких-то причин вдруг хлынет мощный, подобный тому, как это было когда-то в Китае, поток иностранных инвестиций, и при этом значительная их часть будет направлена в дорожную отрасль, вполне возможно сокращение этого срока в два раза.

Подробнее читайте на профильном тематичеком ресурсе http://exkavator.ru/

 
« Пред.   След. »

Опросы

Как вы считаете мировой финансовый кризис уже закончился?

Выставки

1-4 октября в Киеве пройдет крупнейший в Украине выставочный форум строительной, дорожной, горной и специальной техники, оборудования и технологий - 7-я Международная специализированная выставка «СтройТех'2008». Выставка пройдет на площадях авторынка «Центральный» на Столичном шоссе, 104 и представит самую современную технику от лучших мировых производителей. Международная выставка «СтройТех'2008» пройдет при поддержке Киевской городской государственной администрации, Министерства регионального развития и строительства Украины, Государственной службы автомобильных дорог Украины (УКРАВТОДОР).

Подробнее...
 

23 сентября в Уфе откроется XVII Международная специализированная выставка "Уралстройиндустрия-2008". Она будет работать с 23 по 26 сентября. Выставка расположится на манеже ипподрома "Акбузат" - достойнейшее место для настоящих железных коней. 

Подробнее...
 

18 сентября в столице Таджикистана городе Душанбе открылась международная выставка «Строительство - TajikBuild 2008». В ее работе, длительного перерыва, активное участие принимает российский «КАМАЗ».

Подробнее...
 

Подписка на RSS 

подписка на RSS